ЭПД·Мост

Конфигурация · 1С:Управление торговлей 11

ЭПД на 1С:УТ — для перевозчика
и грузоотправителя.

Электронные перевозочные документы (ЭТрН) на базе сделок и реализаций в 1С:Управление торговлей 11. Без замены конфигурации, с маппингом маршрутов и контролем готовности контрагентов. Поддерживаем 11.4 и 11.5; для 10.3 — временное решение через внешние обработки.

Проверить готовность за 5 минутТарифы

Для компаний с 5–100 машинами или 200–5000 рейсов в месяц на 1С:УТ.

§ 01 · Что мы видим в 1С:УТ перед запуском

Логистика в 1С:УТ обычно «работает на людях»: маршруты в голове у водителей, контроль контрагентов — в Excel диспетчера. ЭПД делает эти пробелы видимыми.

  • 01Сделки и реализации в 1С:УТ есть, но ЭТрН на их основе никто не собирает — нет нативной обработки
  • 02Маршруты и точки разгрузки часто пустые: водители знают «по памяти», система не подсказывает
  • 03Контрагентов в 1С:УТ много (десятки и сотни) — кто из них уже подключён к ИС ЭПД, кто нет, не понятно
  • 04У части торговых точек одно юрлицо, у части — другое, документы перевозки идут вперемешку
  • 05УТ 10 ещё на поддержке, но ЭПД-обработок под неё мало; решение «остаться на УТ 10 vs мигрировать на УТ 11» висит

§ 02 · Что входит в подключение на 1С:УТ

Цель — не «новая интеграция», а первый завершённый ЭТрН на реальном рейсе через 3 рабочих дня. Дальше — масштабирование на остальные маршруты и контрагентов.

  • Аудит конфигурации 1С:УТ 11 (или 10) — состояние сделок, маршрутов, справочников водителей и ТС
  • Расширение или внешняя обработка для построения ЭТрН из реализации с автоподстановкой грузоотправителя/перевозчика/получателя
  • Импорт пустых маршрутов и точек разгрузки из вашей логистической таблицы (Excel/CSV) — нормализация и связка
  • Карта готовности контрагентов: кто из ваших партнёров уже работает с ЭПД, к каким операторам они подключены, у кого нужна поддержка для онбординга
  • Подключение одного оператора ИС ЭПД на старте — расширение до двух при необходимости после первой реальной перевозки
  • Один сквозной тестовый ЭТрН на боевом маршруте с реальным контрагентом
Начать с проверки готовности

§ 03 · Как проходит запуск

  1. 01

    Диагностика 1С:УТ

    Подключаемся в режиме чтения, фиксируем версию (11.4 / 11.5 / 10.3), долю заполненных маршрутов и состояние справочников водителей и ТС. Готовим карту проблем и план приоритезации.

  2. 02

    Подбор оператора и контрагенты

    Проходим списком ваших ключевых контрагентов и сопоставляем с реестрами операторов ИС ЭПД. Собираем «карту готовности» — кто легко подпишет первый документ, кому нужен онбординг.

  3. 03

    Обработка и КЭП/МЧД

    Ставим обработку в 1С:УТ, заводим аккаунт у оператора, привязываем КЭП логистов и МЧД на водителей. Если МЧД нет — оформляем через УЦ за 1 рабочий день.

  4. 04

    Боевой тестовый рейс

    Делаем сквозной прогон на реальном ближнем рейсе: создание ЭТрН в 1С:УТ → передача оператору → подпись водителя в мобильном кабинете оператора → подпись получателя → завершённый статус. Дальше — раскатка на остальные рейсы.

§ 04 · Частые вопросы по 1С:УТ

Поддерживается ли 1С:Управление торговлей 10.3?
Технически — да, через внешние обработки. Но 1С:УТ 10 уже на ограниченной поддержке, и большинство современных операторов сертифицируют свои интеграции под 11-ю линейку. Если вы планируете оставаться на 10.3 ещё 1–2 года — поможем настроить временное решение. Если миграция на 11 — закладываем переход в общий план запуска ЭПД.
У нас один экземпляр 1С:УТ на несколько торговых точек с разными юрлицами. Как работает?
Поддерживается. На этапе аудита фиксируем структуру: какое юрлицо отправитель, какое — перевозчик, как связаны через сделки. Обработка строит ЭТрН с правильной шапкой для каждого юрлица. Если ситуация совсем смешанная — иногда выгоднее завести две учётные записи у оператора.
Мы и грузоотправитель, и перевозчик в одной 1С:УТ. Это нормально для ЭПД?
Да. ЭТрН поддерживает сценарий «грузоотправитель = перевозчик» (собственная логистика). На уровне обработки это просто другой шаблон титула — мы настраиваем оба сценария при наличии. Подписи идут от одного юрлица, но с разными ролями в документе.
Как часто водитель должен подписывать документ?
По регламенту ИС ЭПД — на каждом этапе передачи груза: погрузка у грузоотправителя, выгрузка у получателя, при необходимости — переадресация. Подпись водителя — через мобильный кабинет оператора (Контур.Сайн, СБИС-Курьер, Такском-Драйвер). Мы помогаем настроить рабочее место водителя — обычно это смартфон с приложением и КЭП на USB-токене или в облаке.

§ 05 · Соседние конфигурации и темы